Как создавали самый удобный поезд метро...

В ЕС определились, какой водород можно считать зеленым. После того как эта позиция получит признание в остальных странах, мир ускоренными темпами начнет переходить на H2. Машиностроители давно тестируют силовые установки с водородными элементами, а потому без раскачки включились в новую промышленную гонку.

«Наша главная цель — дать возможность молодому поколению проявить себя, реализовать свои идеи, развиться самим и развить промышленность нашей страны»

В июле, накануне Московского урбанистического форума, в самый центр столицы, на Манежную площадь, привезли вагон современного российского поезда «Иволга 3.0». Он, как и вагон метропоезда «Москва 2020», стал частью выставки «Станция Манеж».

Молодые автомобильные бренды делают ставку на высокотехнологичные машины, в том числе и предназначенные для автономного передвижения по маршруту. Китайские марки не боятся экспериментировать, чтобы завоевать новые рынки, и в том числе российский, им нужно внедрять смелые технические и дизайнерские решения. Автомобили Omoda уже сейчас оснащаются электронными ассистентами, позволяющими водителю убрать руки с руля. Собственно, их работа — первый шаг к автономному движению и революционному изменению подхода к конструированию транспортного средства. Виктор Нащанский, директор бренда Omoda, рассказал о том, как технологии беспилотного вождения изменят автомобиль в ближайшем и отдаленном будущем.

5G скоро станет универсальной железнодорожной связью. Ее будут использовать для движения автономных поездов, организации работы вокзалов, контроля за состоянием путей, запуска маркетинговых программ лояльности, развлечения пассажиров, но как минимум 10 лет она будет сосуществовать со старым стандартом GSM.

Концепция интерьера плацкартного вагона в мире глобально не менялась уже больше века. Но новые материалы и способы проектирования дают дизайнерам возможность найти решения, которые одновременно повысят доходы операторов и увеличат комфорт путешественников.

Грань между настоящим и виртуальным миром с каждым годом все больше стирается. Компании проектируют и обслуживают новые самолеты и поезда с помощью цифровых двойников, работники и студенты сдают экзамены в виртуальных классах, городские власти проектируют новые районы и автострады на имитационных моделях, а политики рассчитывают темпы глобального потепления с помощью компьютерной копии земли. Даже человек скоро начнет подбирать курс лечения или диету, сверяясь с показателями своего digital twin.

Hyperloop Илона Маска — только одна из версий вакуумных поездов. На самом деле проектов такого рода гораздо больше, и их реализация намного ближе, чем кажется. Власти богатых стран хотят иметь в арсенале такие линии как символ своего технологического превосходства.

С XIX века люди искали разные способы погружения в виртуальную реальность, Но долгое время использовали ее лишь крупные институты и военно-космические корпорации. Потребитель за редкими исключениями мог лишь смотреть трехмерные картинки известных туристических мест. Доступной для широких масс она стала лишь несколько лет назад благодаря компаниям из игровой индустрии.

Бионические технологии сегодня уже позволяют не только использовать органические материалы в промышленности или создавать новые уникальные природные формы машин и зданий. Человек тоже постепенно становится частью мира, управляемого искусственным интеллектом. Через несколько лет фантастические фильмы и романы о людях-киборгах могут найти отражение в реальной жизни.

Концепт электропоезда AIRSCP, созданный Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ в партнерстве с ТМХ, стал лауреатом престижной международной дизайн-премии Red Dot Award в категории Design Concept («Дизайн-концепт»). Концепт воплощает самые актуальные тренды транспортного дизайна. Особенность поезда — максимальная обзорность.

Литийионные батареи становятся мощнее с каждым годом. Еще немного — и они позволят городским трамваям обеспечивать себя энергией самостоятельно. Но пока производители не рискуют отпускать поезда «гулять» слишком далеко от источников питания. Самостоятельный забег трамваев по городу редко превышает 10–15 км.

Бионический дизайн давно широко используется в архитектуре, машиностроении, транспорте. В последние годы его все чаще воплощают с помощью генеративных технологий. Благодаря искусственному интеллекту дизайнеры смогли преодолеть многие социально-культурные барьеры и взглянуть на проекты под новым углом.

Поезда, умеющие автоматически менять ширину колесных пар, не снискали широкой популярности. Для контейнерных перевозок они оказались недостаточно грузоподъемными, а для пассажирских маршрутов — не слишком быстрыми. Но создатели поездов Gauge Change следующего поколения проделали основательную работу над ошибками.

Эпидемия COVID-19 заметно увеличила спрос на приватность, безопасность в дороге. Она закрепит тенденции, которые наблюдаются в промышленном дизайне последних лет. Вагоны поездов станут эргономичными, но одновременно будут оберегать личное пространство пассажиров от нежелательного общения с соседями, чтобы путешественники чувствовали себя надежно, как дома.

Эпидемия коронавируса создала новую реальность. На несколько месяцев мир если не остановился, то очень сильно замедлился. Битва с COVID-19 стала испытанием не только для людей и мировой экономики, но и для передовых технологий, которые получили шанс доказать свою важность и незаменимость.

За 12 лет со времени появления число запущенных в коммерческую эксплуатацию проектов с использованием блокчейна не превысило и сотни. Появление проектов, позволяющих объединять преимущества блокчейна и big data, пришлось весьма кстати и вдохнуло новую жизнь в развитие технологии распределенного реестра.

Сотрудникам все чаще не хватает знаний для использования возможностей, которые предоставляют новые технологии.

Принято считать, что основная мишень для хакеров — сфера финансов и интернет-торговли. Но киберпреступники все активнее переключаются на промышленные и транспортные компании. Более того, под прицелом мошенников уже оказался весь сектор цифровой экономики.

Угрозы, причины, цели, уязвимости и методы защиты от киберугроз.

Легендарный ковер-самолет и сказочная печь стали первыми прообразами самоуправляемого транспорта. Со временем народные фантазии обрастали все новыми подробностями. Беспилотники из рассказов Кира Булычева и других писателей-фантастов поражали воображение, но довольно быстро стали воплощаться в жизнь, как только к мечтателям подключились изобретатели и это стало экономически выгодно.

Думаете, промышленный дизайн не пара железной дороге? На самом деле, несмотря на всю свою консервативность и чопорность, отрасль железнодорожного машиностроения всегда чутко реагировала на требования эпохи.

Европейская реформа железнодорожного транспорта, направленная на стимулирование конкуренции, заставила производителей заняться своими брендами и изменить требования к внешнему виду и интерьеру подвижного состава. Машиностроители быстро поняли, что одних лишь технических инноваций для победы в тендерах уже недостаточно. Те перь они постоянно ищут оригинальные дизайнерские решения, одновременно стремясь сохранить собственную идентичность.

Экспорт для промышленных предприятий важен по нескольким причинам.
Во-первых, это источник дополнительной прибыли. Во-вторых, возможность диверсификации производства и каналов сбыта. А еще это отличная проверка на прочность. Вариться в собственном соку — это не то же самое, что вступить в мировую конкуренцию. Только рынок может рассудить, кто действительно силен, а у кого завышенная самооценка.

Европейская комиссия заблокировала слияние машиностроительных активов Siemens и Alstom, сославшись на угрозу снижения конкуренции на рынках сигнальных систем и высокоскоростных поездов. Это решение поставило первый барьер в серии мегасделок M&A, перекроивших отрасль в 2010-х. Однако административные сложности — это не единственное препятствие на пути к эффективности. Гораздо сложнее достичь обещанной синергии и усилить рыночные позиции объединенного бизнеса.

Древние китайцы говорили: «Не дай нам Бог жить в эпоху перемен». Современный Китай неплохо с переменами справляется. Сможет ли Россия догнать и перегнать китайцев и других передовиков Четвертой индустриальной революции?