ДОМ НА КОЛЕСАХ

В этом году транспортная сфера одной из первых откликнулась на новые вызовы, спровоцированные эпидемиологической обстановкой. Вагон поезда — закрытое пространство с непрекращающимся потоком людей.

Обработка пространства в вагонах не стала серьезной проблемой. В поездах широко применяются материалы с антибактериальными свойствами. Ведь вирусные и бактериальные инфекции существовали всегда, как и сезонные вспышки гриппа. Например, обеззараживающие ультрафиолетовые лампы устанавливают во всех вагонах Трансмашхолдинга (ТМХ) с 2010 года. «Технологии, которые в период пандемии оказались на переднем плане, актуальны уже очень давно», — подтверждает доцент кафедры «Дизайн средств транспорта» МГХПА им. С.Г. Строганова, дизайнер Рейхане Нури. По ее словам, в транспорте должны применяться материалы, которые хорошо переносят обработку дезинфицирующими средствами и имеют стойкость к УФ-излучению, либо активируют под его воздействием дополнительные обеззараживающие свойства. Речь идет, в частности, о специальном покрытии поручней, пропитке или составе материалов обивки кресел. «Такие материалы могут обеспечивать дезинфекцию не только на стоянке в депо, но и в момент эксплуатации транспорта», — отмечает Рейхане Нури.

Однако просто продезинфицировать вагоны для безопасности людей недостаточно. Перед современными дизайнерами встала задача предложить рынку такие вагоны, где пассажиры по минимуму контактируют между собой. В то же время важно, чтобы безопасность была обеспечена не в ущерб эргономике, комфорту или функциональности. Ответ оказался готов практически сразу, поскольку запрос на личное пространство вполне соответствует мировым трендам, в том числе в части промышленного дизайна.

«Во всех новых проектах красной нитью проходит тренд на индивидуализацию пространства», — говорит Алексей Шаршаков, шеф-дизайнер Национального центра промышленного дизайна и инноваций «2050.ЛАБ», разработавшего проект нового плацкартного вагона.

Представленный в октябре некупейный вагон выполнен в габарите Т, шире предыдущих моделей на 28 см и длиннее на 73 см. Длина пассажирского салона увеличилась с 16 до 18,9 м, за счет чего он вмещает больше пассажиров — от 58 до 60 человек, в зависимости от используемых опций. Главная идея модульного плацкартного вагона заключается в том, чтобы обеспечить пассажиру автономное пространство и исключить вынужденное общение с попутчиками. «Этот замысел появился еще до пандемии COVID-19, но в свете последних мировых событий заиграл по-новому», — подтверждает Алексей Шаршаков. Полки нового вагона оборудованы шторками, отгораживающими пассажира от окружающего пространства. Посреди отсека, между расположенными друг напротив друга полками, находится шкаф. Он используется для хранения багажа и способствует еще большей индивидуализации пространства и вмещает на 14% больше багажа.

Если пассажир путешествует с семьей или компанией, он может выкупать места не в одном отсеке, как это делалось раньше, а через «стенку», в которой есть специальный люк. Когда пассажиры с двух сторон откроют замки, люк отодвинется и они смогут общаться между собой. Разговор при этом будет вполне приватным — благодаря конструктиву вагона соседям не будет его слышно.

В то же время весь дизайн вагона нельзя конструировать исходя из текущей ситуации с эпидемией коронавируса. COVID-19 уйдет, и предпочтения потребителей станут более сбалансированными.

Так, по оценке Алексея Шаршакова, кому-то нравятся индивидуальные боксы, а кто-то, напротив, предпочитает видеть перед собой попутчиков. Мнения делятся примерно 50/50. Нужно искать компромисс. Поэтому презентованный в октябре некупейный вагон предоставляет возможности для обеих категорий пассажиров. В вагоне был также представлен традиционный тип плацкарта, где шкаф посередине отсутствует и пассажиры могут видеть людей напротив.

Кроме того, в России в отличие от Европы или Китая, где большинство маршрутов длятся не дольше нескольких часов, традиционны поездки длительностью несколько дней.

Поэтому важно, что пассажиры обновленного плацкарта получили дополнительное пространство. Длина спального места увеличилась на 15 см и теперь составляет 188 см. На нем могут комфортно расположиться люди с ростом выше среднего. А для боковых полок увеличена еще и ширина — с 56 до 59 см. Проход в вагоне тоже стал шире и теперь составляет 68 см.