Современные буровые машины уже дают техническую возможность строить многокилометровые подводные трассы. Потенциальная стоимость проектов пока отпугивает заказчиков. Однако скоро в мире может появиться несколько железнодорожных маршрутов длиной около 100 км или больше, проложенных по морскому дну.

Hyperloop Илона Маска — только одна из версий вакуумных поездов. На самом деле проектов такого рода гораздо больше, и их реализация намного ближе, чем кажется. Власти богатых стран хотят иметь в арсенале такие линии как символ своего технологического превосходства.

Ученые давно пытаются создать автономные устройства, собирающие энергию вибрации. Пока такие приборы, как правило, дороги и не очень надежны, но новое поколение пьезоэлектриков может сделать технологию гораздо доступнее для промышленного применения.

Низкий уровень выбросов углерода и иных загрязняющих веществ в атмосферу — безусловное преимущество рельсового транспорта. Но у поездов есть существенный недостаток: они слишком громкие. Существующие решения в области шумоподавления пока не могут полностью решить эту проблему. Но в бой подтягиваются технологии Индустрии 4.0.

Поезда, умеющие автоматически менять ширину колесных пар, не снискали широкой популярности. Для контейнерных перевозок они оказались недостаточно грузоподъемными, а для пассажирских маршрутов — не слишком быстрыми. Но создатели поездов Gauge Change следующего поколения проделали основательную работу над ошибками.

В Европе активно тестируют стандарт связи Li-Fi на транспортных объектах. Если эксперимент будет удачным, новая технология дополнит, а со временем даже потеснит сети WI-FI на вокзалах, в аэропортах, а также на транспорте. Но для всеобщего признания ученым предстоит доказать, что Li-Fi может быть по-настоящему быстрым.

Объем грузовых перевозок по железным дорогам постоянно растет. Но пропускная способность путей ограниченна. Выход – повысить интенсивность движения поездов и ускорить сортировку составов. Технологии Индустрии 4.0 предлагают несколько разных подходов к решению возникшей проблемы.

В Китае представили первый поезд, созданный из пластика, армированного углеводородным волокном. Этот материал стремительно набирает популярность в железнодорожном машиностроении. Его широкое применение позволяет уменьшить вес техники без снижения уровня безопасности, а в результате помогает понизить нагрузку на пути и расширить применение электродвигателей.

Технологии блокчейн и big data все чаще совместно используют в самых разных сферах человеческой деятельности — от промышленности и коммерции до безопасности и госуслуг. Гибридные платформы такого рода также нашли широкое применение в транспортном комплексе и логистике. Оказалось, что технологии идеально дополняют друг друга.

Аналитики исследовательской компании Gartner считают, что Internet of Things (IoT, или интернет вещей) перестал быть хайповой технологией и перешел на следующий этап цикла зрелости. Это значит, что теперь ключевой вопрос не в том, как будет развиваться IoT, а об эффектах, которые будут получены при внедрении технологии. О возможностях интернета вещей и выгодах основанных на нем решений журналу Train and Brain рассказал Александр Решетников, директор департамента разработки и внедрения цифровых решений интернета вещей компании 2050.DIGITAL (группа Ctrl2GO).

«Трансмашхолдинг» разрабатывает новое семейство гибридных маневровых локомотивов. Представить первый концепт производитель планирует в рамках международного железнодорожного салона «PRO//Движение.Экспо» в Щербинке. О том, какие инновационные гибридные локомотивы готовит ТМХ, рассказывают технический директор АО «Трансмашхолдинг» Михаил Рожков и заместитель генерального директора группы компаний Ctrl2GO Игорь Селезнев.