Десять лет назад, 12 августа 2013 года, на сайте производителя электромобилей Tesla Motors было опубликовано описание нового, сенсационного проекта главы Tesla и основателя Space X Илона Маска. Новый тип поезда — Hyperloop — должен был развивать скорость более 1000 км/ч и преодолевать расстояние в 561 км между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом за 35 минут. Первую круглую дату Hyperloop отмечает без торжеств — ни один значимый маршрут до сих пор не реализован. Похоже, перемещающийся в вакууме поезд стал еще одной гениальной идеей, опередившей время.

Участники конференции Design Day – профессиональные дизайнеры и студенты, которые ищут направление применения своих талантов. Корреспондент Train&Brain поговорил с недавними выпускниками и учащимися, задав каждому из них два вопроса.

В конце июня в столичном МИСиС состоялась ежегодная конференция Design Day 2050, организованная Национальным центром дизайна и инноваций 2050.ЛАБ. В этом году главная тема мероприятия — «Дизайн в действии/Design Impact». Весь день участники и гости делились мнениями: как промышленный дизайн взаимодействует с наукой, технологиями, какую роль играет в бизнесе.

Директор дизайн-студии 2050.ЛАБ Максим Чащин о бесшовном комфорте и о том, какие материалы будут использоваться в отделке интерьера вагона.

Круиз по железной дороге — это не просто путешествие из точки А в точку Б. Железнодорожному путешественнику нужны особые условия. О том, какие вагоны ему готов предоставить национальный перевозчик, рассказала первый заместитель руководителя департамента пассажирских перевозок ОАО «РЖД» Елена Ракова.

В Советском союзе любой произведенный предмет, будь то табуретка или космический корабль, был итогом общей работы трудового коллектива. Никто не выделял заслуги отдельных работников, но коллективный успех в области создания предметов быта или технических устройств отмечали не только госпремиями, но и международными призами. Главными источниками последних были в основном Всемирные выставки, на которых страны демонстрировали свои достижения, наиболее интересным из которых вручали Гран-при и медали разных категорий.

Появления нового электропоезда ЭП2ДМ ждали, и он не обманул надежд. Прежде всего потому, что это живой пример настоящего импортозамещения, на 99% этот поезд наш. Созданный на отечественной компонентной базе вопреки и назло санкциям и обстоятельствам. Словом, у нас было много поводов познакомиться с поездом, которого и ждать не в тягость, и ехать в радость.

Цифровые двойники поездов и самолетов, 3D-печать, имитационное моделирование — эти и другие задачи дизайнер все чаще делегирует нейросетям. Искусственный интеллект не только избавляет от рутинной работы, но и способствует креативным решениям. При этом актуальные принципы генерации контента требуют нетрадиционных способов постановки задач, а значит, и новых компетенций. О том, как ужиться с нейросетью, рассуждают эксперты и сама нейросеть.

На смену кульману и ватману в промышленном дизайне повсеместно пришли цифровые инструменты. Однако обусловленный введением санкций уход с российского рынка иностранных IT-компаний сказался на ассортименте доступных решений и сервисов, которые были в ходу у дизайнеров. Разбираемся, чему уже найдена замена, а что подыскать еще предстоит.

Генеральный директор Национального центра промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ Дарья Топильская объясняет, почему сдержанность в дизайне — это хорошо.

Арсений Киселев, заместитель заведующего кафедрой промышленного дизайна СПГХПА им. А. Л. Штиглица, о мотивировке студентов, импортозамещении в сфере дизайна и российской дизайнерской школе.

Автономный транспорт из фантастики превращается в реальность. Дроны, поезда, автомобили и катера уже могут перемещаться самостоятельно, без управления человеком. Новый тип транспорта требует новых образов, и их создатели готовы ответить на этот запрос промышленности. Интерес к беспилотникам предсказуемо велик у молодых дизайнеров — студентов и выпускников профильных вузов. Мы отобрали несколько их интересных проектов и попросили самих авторов прокомментировать свои работы.

Молодые автомобильные бренды делают ставку на высокотехнологичные машины, в том числе и предназначенные для автономного передвижения по маршруту. Китайские марки не боятся экспериментировать, чтобы завоевать новые рынки, и в том числе российский, им нужно внедрять смелые технические и дизайнерские решения. Автомобили Omoda уже сейчас оснащаются электронными ассистентами, позволяющими водителю убрать руки с руля. Собственно, их работа — первый шаг к автономному движению и революционному изменению подхода к конструированию транспортного средства. Виктор Нащанский, директор бренда Omoda, рассказал о том, как технологии беспилотного вождения изменят автомобиль в ближайшем и отдаленном будущем.

Как беспилотные технологии повлияют на дизайн средств транспорта

Электропоезд «Иволга» хорошо знаком пассажирам МЦД: современный, с плавным ходом, он изначально проектировался и создавался как российский городской электропоезд. Однако инженеры Тверского вагоностроительного завода (входит в ТМХ), где делают этот поезд, не останавливаются на достигнутом — уже готовится к производству четвертая версия «Иволга 4.0», способная перевезти большее число пассажиров.

Объем мирового рынка генеративного ИИ в промышленном дизайне к 2032 году будет составлять около $1,346 млрд, сообщает Marketresearch. Генеративный ИИ помогает дизайнерам преодолевать творческие препятствия и открывать новые пути с помощью алгоритмов машинного обучения.

«Поколение возможностей» — один из российских фондов, который помогает талантливым молодым людям получить инженерное образование и найти интересную работу, словом, не закопать свои таланты и занять достойное место в жизни. Создал этот фонд Кирилл Липа, генеральный директор «Трансмашхолдинга» (ТМХ), не понаслышке знающий о кадровых проблемах в отрасли и лично заинтересованный в том, чтобы на промышленные предприятия приходили молодые, увлеченные своей работой инженеры. Он и рассказал журналу Train&Brain, как построена работа фонда, откуда приходят молодые таланты и что надо делать, чтобы удержать и выучить их.

В ЕС определились, какой водород можно считать зеленым. После того как эта позиция получит признание в остальных странах, мир ускоренными темпами начнет переходить на H2. Машиностроители давно тестируют силовые установки с водородными элементами, а потому без раскачки включились в новую промышленную гонку.

На наследство «отменяемой» традиционной энергетики выстроилась целая очередь сильных соискателей. Производители водорода претендуют на большую часть пирога. Но у H2 есть поддерживаемые властями разных cтран зеленые альтернативы, на разработку и продвижение которых уже потрачены миллиарды долларов.

5G скоро станет универсальной железнодорожной связью. Ее будут использовать для движения автономных поездов, организации работы вокзалов, контроля за состоянием путей, запуска маркетинговых программ лояльности, развлечения пассажиров, но как минимум 10 лет она будет сосуществовать со старым стандартом GSM.

Завершение четвертой промышленной революции невозможно без создания мощных каналов связи, которые позволят машинам и людям обмениваться гигантскими объемами данных. Телеграфом будущего призван стать 5G. Пока эта связь не столь быстра, как обещают операторы, Но ее текущего потенциала уже достаточно, чтобы сделать цифровизацию современного мира необратимой.

Грань между настоящим и виртуальным миром с каждым годом все больше стирается. Компании проектируют и обслуживают новые самолеты и поезда с помощью цифровых двойников, работники и студенты сдают экзамены в виртуальных классах, городские власти проектируют новые районы и автострады на имитационных моделях, а политики рассчитывают темпы глобального потепления с помощью компьютерной копии земли. Даже человек скоро начнет подбирать курс лечения или диету, сверяясь с показателями своего digital twin.

Технологии VR позволили не только заметно ускорить время разработки новых моделей транспортных средств и зданий, но также помогли создать наглядную и удобную в использовании цифровую доверительную среду для строителей, архитекторов и потребителей.

Декарбонизация изменит стандарты длинных путешествий и коротких перемещений по городу. Для поездок длительностью 3–5 часов будут использовать скоростные поезда, электрокары начнут царить на улицах, а трамвай и автобус сольются в единый вид транспорта. Но произойдет это позже, чем рассчитывают противники углеродных видов топлива.

Бионические технологии сегодня уже позволяют не только использовать органические материалы в промышленности или создавать новые уникальные природные формы машин и зданий. Человек тоже постепенно становится частью мира, управляемого искусственным интеллектом. Через несколько лет фантастические фильмы и романы о людях-киборгах могут найти отражение в реальной жизни.

Бионические технологии сегодня уже позволяют не только использовать органические материалы в промышленности или создавать новые уникальные природные формы машин и зданий. Человек тоже постепенно становится частью мира, управляемого искусственным интеллектом. Через несколько лет фантастические фильмы и романы о людях-киборгах могут найти отражение в реальной жизни.

Формально наука бионика появилась только в середине XX столетия. Но к тому времени человечество уже скопило колоссальный опыт использования природных форм, принципов действия или материалов. Некоторые из этих решений стали определяющими для развития мировой промышленности, да и всей цивилизации.

Бионический дизайн давно широко используется в архитектуре, машиностроении, транспорте. В последние годы его все чаще воплощают с помощью генеративных технологий. Благодаря искусственному интеллекту дизайнеры смогли преодолеть многие социально-культурные барьеры и взглянуть на проекты под новым углом.

В мире все еще нет единой общепризнанной системы учета эмиссии и поглощения выбросов углекислого газа. Но рынок торговли карбоновыми квотами уже успешно работает. Компании, которые решатся инвестировать в проекты по поглощению парниковых газов, смогут заработать миллиарды долларов.

Реализация положений Парижского соглашения о климате 2015 года и Киотского протокола если не «охладит» климат, то точно очистит атмосферу. Страны, которые интегрируются в систему торговли эмиссионными квотами, смогут легко компенсировать расходы на переоснащение промышленных предприятий под новые экологические стандарты.

Эпидемия коронавируса создала новую реальность. На несколько месяцев мир если не остановился, то очень сильно замедлился. Битва с COVID-19 стала испытанием не только для людей и мировой экономики, но и для передовых технологий, которые получили шанс доказать свою важность и незаменимость.

Принято считать, что основная мишень для хакеров — сфера финансов и интернет-торговли. Но киберпреступники все активнее переключаются на промышленные и транспортные компании. Более того, под прицелом мошенников уже оказался весь сектор цифровой экономики.

Менеджер по развитию бизнеса KasperskyOS Евгения Пономарева о цифровых угрозах и методах борьбы.

Легендарный ковер-самолет и сказочная печь стали первыми прообразами самоуправляемого транспорта. Со временем народные фантазии обрастали все новыми подробностями. Беспилотники из рассказов Кира Булычева и других писателей-фантастов поражали воображение, но довольно быстро стали воплощаться в жизнь, как только к мечтателям подключились изобретатели и это стало экономически выгодно.

Думаете, промышленный дизайн не пара железной дороге? На самом деле, несмотря на всю свою консервативность и чопорность, отрасль железнодорожного машиностроения всегда чутко реагировала на требования эпохи.

Экспорт для промышленных предприятий важен по нескольким причинам.
Во-первых, это источник дополнительной прибыли. Во-вторых, возможность диверсификации производства и каналов сбыта. А еще это отличная проверка на прочность. Вариться в собственном соку — это не то же самое, что вступить в мировую конкуренцию. Только рынок может рассудить, кто действительно силен, а у кого завышенная самооценка.

Жить одним днем — удел инфантильного бизнеса. Нести ответственность за свой продукт десятки лет — вот критерий зрелости и компетентности.